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物流開展迅速,卡車司機缺口達1000萬人!

文章來源:無錫物流公司

  今年的6.18電商促銷季已經結束,物流業上半年最忙的時刻也告一段落。 最忙的時候有多忙?許多物流公司都遭遇了司機緊缺的窘境。一些物流公司乃至上演了“搶人”的無法之舉。
  北京一家物流企業的負責人生氣又無法地表示,六月初時,提前為“6·18”準備的司機15個人有7、8個被同行挖走。他只要把錢加得比挖人方還要高,才干留住招的人。另外,他還拿3—4倍的工資臨時補充人。
  由于司機緊缺,許多物流企業都不敢接訂單。按照規定,長途卡車的司機標配是2個人,但現在,一人獨擋的情況很普遍,司機的工作強度和安全保障令人擔憂。業界專家表示,目前我國卡車司機從業人員為3000萬人左右,但以物流開展的速度看,卡車司機的缺口至少在1000萬人左右。
  在外界看來,電商的開展讓卡車司機成了搶手的工作,但在卡車司機的眼中,工作強度大、運輸成本高,成為了司機挑選退出的主要原因。而這種現狀,在個別卡車司機的身上更為明顯。據統計,我國的個別卡車司機占比到達70%以上,超越6成的司機都沒有相應的穩妥。此外,70%以上的卡車司機每天的工作時間在10小時以上,40%的卡車司機每天的工作時間在12小時以上。
  業界人士無法地說,貨運司機最頭疼的事就是遇到各種各樣的罰款,比如丟油、丟輪胎、丟貨,這對貨運司機已經構成了一個約10%的固定成本,可能還更多?,F在一個卡車司機如果兜里不裝個幾千塊錢在身上,他就心里沒數。
  卡車司機整天奔波在路上,是推動物流業繁榮開展的重要力量,但是卡車司機卻要面臨這么多的職業痛點,這樣的兩難要如何來改善?

( 發布日期:2019-06-26 20:28 )
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