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承運人試點 打造“互聯網+物流”貨運生態圈,作

文章來源:無錫物流公司

  承運人試點 打造“互聯網+物流”貨運生態圈,作為一名職業運輸人不得不看。今年7月5日,四川省交通運輸廳道路運輸管理局下發了全省無車承運人試點企業名單,我市四川通運科技有限公司、四川物聯億達科技有限公司入圍試點名單。
  無車承運人依托移動互聯網等技術搭建物流信息平臺,通過管理和組織模式的創新,集約整合和科學調度車輛、站場、貨源等零散物流資源,能夠有效提升運輸組織效率,優化物流市場格局,規范市場主體經營行為,推動貨運物流行業轉型升級。
  8月5日,一輛拉有百貨的貨運卡車從廣州趕往成都。8月6日,在四川通運科技有限公司的“通運卡車”無車承運人平臺上清晰的顯示著:該趟貨運業務已完成。
  “通過這個平臺,可以完整呈現貨運業務中的任何運行軌跡,實現車輛全程可控、貨物可追溯。”四川通運科技有限公司總經理喻俊文告訴記者,這就是“通運卡車”無車承運人平臺的優勢之一。同時在今年7月初,四川通運科技有限公司正式獲批四川省無車承運人工作試點企業,“互聯網+物流”貨運生態圈正在加速形成。
  無車承運人就是以承運人身份與托運人簽訂運輸合同,承擔承運人的責任和義務,通過委托實際承運人完成運輸任務的道路貨物運輸經營者。
  那么這對傳統物流行業將帶來那些沖擊與改變?
  “小、散、亂、差”是當前全國傳統物流行業的基本現狀,在信息不對稱的情
  況下,傳統物流行業運輸車輛空置率高達40%。貨主找車難、車主找貨難的問題成為傳統物流行業的一大發展痛點。
  “傳統物流行業模式亟待改變,化‘零’為‘整’將有效助推物流行業集約發展,優化行業格局。”喻俊文告訴記者,從2018年開始,通運科技就在自主研發無車承運人線上平臺。
  據介紹,“通運卡車”無車承運人平臺分為貨主端、接單助手、后臺管理系統。車主與貨主只要在相應的平臺進行注冊,就可在線上完成運輸交易。
  “這個平臺不僅僅是交易,更是行業監管的一種方式。”喻俊問說,在后臺管理系統中,每一次交易數據都可清晰呈現,同時貨物運輸的軌跡以及貨物狀態都可實現實時查詢,保障貨運過程全程可控。
  而這帶來的效果就是,物流行業貨源與車主資源的高度整合。據了解,截至目前,“通運卡車”無車承運人平臺貨主端注冊量已超3000,運力達到11萬輛。
  從線下到線上,“互聯網+物流”給傳統物流行業帶來巨大沖擊,但是隨之而來的行業突破與社會效益也將日益顯現。
  據通運科技估算,在無車承運人平臺逐漸成熟情況下,物流行業的車輛運輸空置率將可控在5%-10%,同時,可以為物流企業降低10%左右的成本。
  這樣的數據離不開通運科技背后的實體支撐。
  遂寧市東正物流有限公司是一家以物流倉儲、公路運輸、智能包裝、智能制造以及供應鏈物流為核心業務的國家4A級物流企業。長久積累的物流行業資源成為了通運科技打造“通運卡車”無車承運人的底氣,同時也將為遂寧現代物流運輸交易帶來新的突破。
  目前,通運科技正在加速打造“通運卡車貨運生態圈”,將依托互聯網平臺促進行業轉入“零而不亂、散而有序”“貨主降本、車主增收、政府增稅”的良性發展軌道。

( 發布日期:2019-08-18 19:41 )
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